膜式壓縮機(jī)（diaphragm compressor）是一種利用膜片變形改變氣缸容積實(shí)現(xiàn)氣體壓縮的無(wú)油潤(rùn)滑設(shè)備，通過(guò)液壓驅(qū)動(dòng)將氣體與潤(rùn)滑系統(tǒng)完全隔離，壓縮介質(zhì)純度可達(dá)99.9%以上 。該設(shè)備采用立式、V型或卡箍式氣缸結(jié)構(gòu)，具備散熱快、密封性強(qiáng)和防爆特性，適用于氫氣、稀有氣體及有毒腐蝕性氣體的壓縮裝瓶 。
其主要部件包括缸蓋、膜片和配油盤，壓力范圍覆蓋0.1-300MPa，按壓力等級(jí)分為低壓、中壓、高壓和超高壓機(jī)型 。典型產(chǎn)品包含GV/GZ/D130V等系列，排氣量可達(dá)1000NM3/h，采用兩級(jí)壓縮設(shè)計(jì)和獨(dú)立油泵系統(tǒng)維持油壓穩(wěn)定 。國(guó)產(chǎn)機(jī)型已突破400MPa氣缸壓力試驗(yàn)，應(yīng)用于加氫站、軍工及核工業(yè)領(lǐng)域 。核心部件膜片采用雙相不銹鋼材料制造，可實(shí)現(xiàn)直徑1200mm、厚度0.5mm的超薄加工 。
膜式壓縮機(jī)靠隔膜在氣缸中作往復(fù)運(yùn)動(dòng)來(lái)壓縮和輸送氣體的往復(fù)壓縮機(jī)。隔膜沿周邊由兩限制板夾緊并組成氣缸，隔膜由液壓驅(qū)動(dòng)在氣缸內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)氣體的壓縮和輸送。
具有壓縮比大，壓力范圍廣，密封性好的特點(diǎn)。由于它的氣腔不需要任何潤(rùn)滑，從而保證了壓縮氣體的純度，特別適用于易燃易爆，有毒有害，高純度氣體的壓縮，輸送和裝瓶。如氧氣，氬氣，氮?dú)?，乙炔，六氟化硫?/span>二氧化碳等。根據(jù)排氣壓力的不同，一般制成為單級(jí)或兩級(jí)的。
作用原理與結(jié)構(gòu)概述
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G2V-5/200型膜式壓縮機(jī)主要由曲軸箱、曲軸、主副連桿及按V型排列的一級(jí)缸、二級(jí)缸所組成． 每一缸都包括缸蓋、配油盤及缸體．缸蓋與配油盤上各有一坐標(biāo)相同的曲面，膜片夾于其間，缸蓋上裝有進(jìn)排氣閥，配油盤上鉆有小孔，使膜片下面的空間與油缸相連．一級(jí)油缸的活塞與主連桿相連，二級(jí)油缸的活塞與十字頭浮動(dòng)連接，十字頭與副連桿相連，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，使油缸中的活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)推動(dòng)油液，周期地改變著油缸中的油壓．膜片在油壓與氣體壓力差及本身彈性變形力的作用下產(chǎn)生彈性振動(dòng)，周期地改變氣體壓縮室(氣缸)的容積，進(jìn)行氣體的壓縮。油缸活塞往復(fù)循環(huán)一次，膜片就振動(dòng)一次，在進(jìn)排氣閥的控制下，完成一次吸氣、壓縮、排氣和膨脹的循環(huán)過(guò)程。
油缸中的油液有一部分要通過(guò)活塞環(huán)與缸壁及環(huán)槽的間隙泄漏到曲軸箱中，為了使膜片在壓縮行程終了時(shí)能緊貼缸蓋凹面，排凈壓縮介質(zhì)，因此裝有補(bǔ)償油泵．補(bǔ)償油泵在吸氣行程中將油注入油缸，油量略多于泄漏量． 多余油量在壓縮行程終了時(shí)，通過(guò)控制油壓的調(diào)壓閥流回曲軸箱中。
由于膜片將氣缸與油缸完全隔開，膜片本身做往復(fù)振動(dòng)，起了活塞的作用，因而不需要往氣缸中加任何潤(rùn)滑物質(zhì)/壓縮介質(zhì)只與金屬膜片接觸，因此能完全不被油跡所沾污，從而保證了壓縮介質(zhì)的純潔． 氣缸由缸蓋曲面和膜片所組成，是個(gè)封閉的空腔，因此具有非常優(yōu)良的密封性能。另外膜式壓縮機(jī)還因其氣缸的表面積與容積的比值大，具有散熱快、動(dòng)力平衡性良好的特點(diǎn)。 [1]
主要部件
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1、一二級(jí)缸
一、二級(jí)缸組件均由缸蓋、膜片、配油盤、缸體等主要零件組成，用螺栓將膜片夾于缸蓋與配油盤之間。 缸蓋與配油盤上有一相同坐標(biāo)的曲面，缸蓋曲面與膜片之間組成氣缸。缸蓋上裝有進(jìn)排氣閥，排氣閥居缸蓋的中心． 配油盤上鉆有油孔，使油缸油壓均勻傳給膜片。 配油盤上裝有出氣管，當(dāng)油缸加油時(shí)用來(lái)排出油缸內(nèi)的空氣， 缸體上裝有調(diào)壓閥，用來(lái)排出壓縮行程終了時(shí)油缸中多余的油液并使油缸壓力保持一額定值，多余的油液經(jīng)回油管返回曲軸箱。
2、調(diào)壓閥
一、二級(jí)調(diào)壓閥均由閥座閥桿、閥體、調(diào)節(jié)螺釘、彈簧等主要零件組成． 用螺栓分別與一、二級(jí)缸相連．彈簧的彈力控制油缸的油壓． 當(dāng)油壓太高時(shí)，可反時(shí)針擰動(dòng)調(diào)節(jié)螺釘放松彈簧；當(dāng)油壓太低時(shí)，可順時(shí)針擰動(dòng)調(diào)節(jié)螺釘壓緊彈簧．當(dāng)彈簧壓力符合排油壓力要求時(shí)，即可用鎖定螺母將調(diào)節(jié)螺釘鎖?。?dāng)油缸加油或放油時(shí)，可轉(zhuǎn)動(dòng)操縱手柄，使手柄與調(diào)壓閥軸線相垂直，此時(shí)閥桿與閥座分離。
3、補(bǔ)償油泵
補(bǔ)償油泵主要由柱塞、彈簧、進(jìn)油閥、止回閥等零件組成，裝于曲軸末端的偏心套使柱塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，活塞行程為3毫米，行程次數(shù)為400次/分。柱塞往上運(yùn)動(dòng)時(shí)，從進(jìn)油口經(jīng)進(jìn)油閥吸入潤(rùn)滑油；柱塞往下運(yùn)動(dòng)時(shí)，將潤(rùn)滑油經(jīng)止回閥排出。從活塞環(huán)泄漏的潤(rùn)滑油，經(jīng)油泵上部回油孔返回曲軸箱。
4、冷卻器
冷卻器結(jié)構(gòu)為套管式． 一級(jí)冷卻器外管為氣管，內(nèi)管為冷卻水管；二級(jí)冷卻器外管為水管，內(nèi)管為氣管．一、二級(jí)冷卻器氣管分別與分離器連通，分離器上裝有高壓閥門作為放氣之用。
故障處理
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當(dāng)壓縮機(jī)在低于額定排氣壓力的情況下工作時(shí)，應(yīng)注意相應(yīng)調(diào)整油缸內(nèi)的排油壓力，使膜片所承受的壓差不致過(guò)大，從而延長(zhǎng)膜片使用壽命。一般應(yīng)使該缸的排油壓力比該缸的排氣壓力高約20%左右。
當(dāng)發(fā)現(xiàn)油壓太低時(shí)，應(yīng)檢查下列各部位：
1)調(diào)壓閥手柄位置是否正確。
2)曲軸箱中的油量是否充足。
3)曲軸箱中的油量是否過(guò)多。
4)調(diào)壓閥工作是否正常。
5)補(bǔ)償油泵工作是否正常。
6)油缸活塞環(huán)與缸壁及環(huán)槽間的漏油量是否過(guò)大。
當(dāng)發(fā)現(xiàn)油壓太高時(shí)，應(yīng)檢查下列各部位：
1)檢查調(diào)壓閥中的閥桿是否卡死在關(guān)閉位置。
2)檢查回油管路是否被堵塞。
注意事項(xiàng)
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排除故障的一般次序及注意事項(xiàng)
當(dāng)壓縮機(jī)發(fā)生故障，不能正常進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，按下列次序檢查各部位：
1)檢查曲軸箱內(nèi)油面。
2)檢查調(diào)壓閥手柄是否處于正確位置。
3)測(cè)定油壓是否達(dá)到額定值。
4)檢查進(jìn)、排氣閥。
5)檢查調(diào)壓閥。
6)檢查補(bǔ)償油泵。
7)檢查膜片是否破裂。
在拆卸和安裝壓縮機(jī)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格注意零件的清洗，因?yàn)橐稽c(diǎn)細(xì)小的砂?；蚪饘偎槟┒伎赡芷茐恼{(diào)壓閥和補(bǔ)償油泵的正常工作，甚至能引起膜片的破裂。
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